車(chē)灯是汽車(chē)不可(kě)缺少的一套配件，不管是传统或科(kē)技时尚的車(chē)型，車(chē)灯的主要零部件都离不开大灯灯體(tǐ)、反射镜、装饰框和配光镜。作為(wèi)汽車(chē)外观件要求最高的零部件，車(chē)灯相对应模具设计与制造工艺的要求也很(hěn)高。

　　首先，挑战便来自于大灯灯體(tǐ)。

　　汽車(chē)灯體(tǐ)属于内部功能(néng)件，虽然外观要求不高，但是其装配孔位以及扣位较多(duō)，这就意味着灯體(tǐ)模具的设计与制造上可(kě)能(néng)存在以下一些风险：

　　1.模具斜顶、滑块、镶件多(duō)，易出断差和飞边；

　　2.运水结构复杂/冷却均匀困难；

　　3.放電(diàn)机加量较大/单體(tǐ)電(diàn)极较多(duō)

　　其次，对于反射镜，我们需要结合产品规格的特殊性来进行模具设计。
　　反射镜又(yòu)名反光镜，是汽車(chē)前大灯照明系统起反射功能(néng)避免灯光直射的零件，為(wèi)外观件。表面高光電(diàn)镀并且有(yǒu)大面积纹理(lǐ)用(yòng)于表面装饰。由于反射镜是需要在高温环境下工作，在实现反射聚光的目的的同时还要求美观。因此，汽車(chē)制造商(shāng)们常常选用(yòng)具有(yǒu)耐热，阻燃，极强抗蠕变性的预制整體(tǐ)模塑料（BMC）热固性塑料来做反射镜的成型。

　　针对有(yǒu)着严格配光以及直接镀铝的反射镜制造要求，瀚艺实业建议在模具设计时应注意：

　　1.模具分(fēn)型面不可(kě)避空，易出飞边；

　　2.交口位置与熔接線(xiàn)要前期模流分(fēn)析准确；

　　3.前后模加热棒分(fēn)布均匀合理(lǐ)防变形；

　　4.顶出增加护套防止高温烧死；

　　5.表面纹理(lǐ)轮廓要求精度高；

　　6.模仁尽可(kě)能(néng)整體(tǐ)不易拆分(fēn)避免产品内部批锋。

　　再次，针对車(chē)灯装饰框, 应注意实现其高表面要求来做模具设计。
　　車(chē)灯装饰框是汽車(chē)前大灯照明系统起装饰功能(néng)的零件，位于透镜内测，与透镜装配在一起，人们可(kě)以通过透镜从車(chē)灯外面看到装饰框。通常，車(chē)灯装饰框的制造材料為(wèi)PC，PBT+GF，PBT+PET，PA+GF，并且要求表面電(diàn)镀。

　　為(wèi)此，瀚艺实业的经验是选用(yòng)高品质的模具材料同时注意：

　　1.交口位置与熔接線(xiàn)要前期分(fēn)析准确；

　　2.前模要光面且防止粘前模设计；

　　3.运水和顶出设计防止变形；

　　4.注意纹理(lǐ)深度防止流纹印

　　最后，配光镜也需要优质的模具设计与模具制造来完成产品成型。
　　配光镜又(yòu)名透镜，是汽車(chē)大灯最外面的透明件。一般汽車(chē)前大灯為(wèi)白色透明，后组合灯為(wèi)红色（或多(duō)色）透明。配光镜表面為(wèi)A级曲面（即相邻曲面间隙在0.001~ 0.005mm 之间，曲率改变在0.005度以下，切率改变在0.16度以下。），外表面有(yǒu)超硬涂层，内外表面透明度要求极高。

　　模具要点：

　　1.交口位置与熔接線(xiàn)要前期分(fēn)析要准确；

　　2.有(yǒu)内抽線(xiàn)和斜顶線(xiàn)与顶针線(xiàn)的線(xiàn)印控制；

　　3.双色/三色及多(duō)色分(fēn)型封胶面设计很(hěn)关键；

　　4.注意纹理(lǐ)深度防止流纹印；

　　5.排气设计要充分(fēn)合理(lǐ)有(yǒu)效；

　　综合以上产品要求和模具特点IMMETECH从原材到模具交付均有(yǒu)完善的解决方案：

　　材料选择全部来自德國(guó)斯穆碧根/日本大同/瑞典一胜佰等专业的汽車(chē)模具钢材厂家；
机加工采用(yòng)高精度高端进口设备：DMG(CNC)和FANUC（CNC）/MITSUBISHI镜面和MAKINO（EDM）/ Sodick（WEDM）/EROWA加工系统

　　标准件的选择：模胚為(wèi)DME/HASCO/FUTABA/LKM; 2.热流道為(wèi)Synventive/INCOE/MOLD MASTERS/YUDO；3.油缸為(wèi)Parker/SMC/HEB/MERKLE/HPS

　　从设计到交模每个环节均采用(yòng)专业科(kē)學(xué)的检验方法：设计由专业的UG设计软件和MoldFlow验证软件/钢材由HT110硬度计验证/机加工由海克斯康三次元测量系统验证/表面由JD520表面粗糙度仪验证/组装由SHUNXIN200T飞模机验证/产品成型可(kě)行性由1920T三色注塑机验证。